Пропозиція вільних зерновозів зменшилась
Попит на рухомий склад для перевезень зернових з. д. транспортом в Україні перебуває на рівні 10-місячного максимуму.
Попит на рухомий склад для перевезень зернових з. д. транспортом в Україні перебуває на рівні 10-місячного максимуму.
За липень 2016 року Південно-Західною залізницею у внутрішньому сполученні було відправлено 2,2 млн тонн вантажів, з яких 55,6 тис. тонн становили зернові вантажі.
Херсонщина має намір відродити постачання у Київ своїх кавунів та овочів водним шляхом по Дніпру. Першу партію відправлять вже на початку вересня.
Сьогодні до порту міста Чорноморськ зайдуть два пороми, які візьмуть на борт і доправлять до грузинських портів Батумі й Поті 100 вагонів із вантажами — з тих, що зібралися поблизу порту на залізничній станції.
У липні 2016 року українські порти перевалили 10,9 млн т вантажів, з них відвантажили на експорт 7,9 млн т, а частка зернових в експорті становила 36% або 2,727 млн т.
З початком збору врожаю аграріям край необхідно визначитись з йього постачанням до покупця. Agravery.com з’ясувало, який транспорт і чому обиратимуть для перевезення сільгоспкультур і чому бізнес сподівається на відкриття Дніпра для транспортування зернових.
Попит на рухомий склад для перевезень зернових з.д. транспортом в Україні продовжує знаходитися на високому рівні.
Морські порти України в січні-липні поточного року перевалили 2,681 млн тонн рослинної олії наливом, що на 19,2% вище показника за аналогічний період 2015 року. На експорт за звітний період відвантажено 2,511 млн тонн олії (+ 18,7%).
Всі автомобілі з «перевантаженням», зазначеним в товаротранспортних накладних, підтвердженим документально або на вагових комплексах не допускаються на територію морських портів.
У порту Іллічівськ (Чорноморськ), станом на 4 серпня, очікували відправки 269 вагонів в напрямку порту Батумі і 129 вагонів в напрямку порту Поті.