Падіння обсягів перевезень річковим транспортом з 60 млн. тонн у 1990 році до 4,4 млн. тонн у 2015 році і зниження частки річкових перевезень до 1% - галузь на межі вимирання і потребує повноцінного перезавантаження.
У січні-липні 2016 року обсяг перевалки зерна в Маріупольському морському порту склав 320,1 тис. тонн, що на 267,8% більше в порівнянні з аналогічним періодом 2015 року.
Сім стивидорів, що працюють в Одеському та Іллічівському морпортах, виступають проти планів ДП «Адміністрація морпортів України» (АМПУ) скасувати 30% знижку при перевалці зерна в разі використання перевантажувальних машин потужністю 500 тонн на годину і більше.
Українські порти «Южний» та «Іллічівськ» як морські ворота нового «Шовкового шляху», готові до співробітництва з китайським бізнесом.
ПАТ «Аграрний фонд» оголошує про початок відкритого конкурсу серед компаній-перевізників для визначення контрагентів з надання транспортно-експедиторських послуг по переміщенню товарно-матеріальних цінностей автомобільним та залізничним транспортом.
Вперше за тривалий час в Україні оголошено обмеження на відвантаження зернових з. д. транспортом в напрямку морського порту.
ПАТ «Укрзалізниця» має намір автоматизувати систему розподілу вантажних вагонів в найближчі місяці з тим, щоб виключити з цього процесу людський фактор.
ДП «Іллічівський морський торговельний порт» (ІМТП) прийме в серпні ще 15 поромів для вивезення вагонів.
Українські річки можуть вийти практично на цілорічний режим роботи у зв'язку з тим, що через глобальне потепління зменшується міжнавігаційний період, протягом якого перевезення заборонені.
На маріупольському терміналі компанії «Укртрансагро» триває прийом зернових врожаю 2016 року.
