Сьогодні до порту міста Чорноморськ зайдуть два пороми, які візьмуть на борт і доправлять до грузинських портів Батумі й Поті 100 вагонів із вантажами — з тих, що зібралися поблизу порту на залізничній станції.
У липні 2016 року українські порти перевалили 10,9 млн т вантажів, з них відвантажили на експорт 7,9 млн т, а частка зернових в експорті становила 36% або 2,727 млн т.
З початком збору врожаю аграріям край необхідно визначитись з йього постачанням до покупця. Agravery.com з’ясувало, який транспорт і чому обиратимуть для перевезення сільгоспкультур і чому бізнес сподівається на відкриття Дніпра для транспортування зернових.
Попит на рухомий склад для перевезень зернових з.д. транспортом в Україні продовжує знаходитися на високому рівні.
Морські порти України в січні-липні поточного року перевалили 2,681 млн тонн рослинної олії наливом, що на 19,2% вище показника за аналогічний період 2015 року. На експорт за звітний період відвантажено 2,511 млн тонн олії (+ 18,7%).
Всі автомобілі з «перевантаженням», зазначеним в товаротранспортних накладних, підтвердженим документально або на вагових комплексах не допускаються на територію морських портів.
У порту Іллічівськ (Чорноморськ), станом на 4 серпня, очікували відправки 269 вагонів в напрямку порту Батумі і 129 вагонів в напрямку порту Поті.
Компанія «Нібулон» та Херсонська ОДА підписали Меморандум про співробітництво у сфері впровадження інвестиційного проекту з будівництва об’єкта транспортної інфраструктури — «Перевантажувальний термінал з відвантаження зернових та олійних культур на річковий та морський транспорт» в м. Гола Пристань Херсонської області.
Нарощувати потужності перевалки українським портам, віддаючи державні причали і термінальні комплекси в оренду приватним інвесторам, немає сенсу.
Попит на рухомий склад для перевезень зернових з.д.транспортом в Україні залишається на високому рівні.
