З часу анексії Криму та зміни правил проходження Керченської протоки, порти Азовського моря зменшили експорт зерна. Зокрема, в 2017/2018 маркетинговому році, через порти Бердянська та Маріуполя експортували лише 2 млн т зерна.
В 2019 році Міністерство інфраструктури України планує запустити пілотний проект з допуску приватної локомотивної тяги на залізниці
Перші судна попрямували в Бердянський морський торговельний порт після повної блокади руху торгових суден через Керченську протоку.
«Адміністрація морських портів України» (АМПУ) і Louis Dreyfus Company (LDC) мають намір підписати угоду про збільшення вантажообігу в Одеському морському порту.
У 2017/2018 маркетинговому році саме Миколаївський морський порт є лідером із експорту зернових та відвантажує біля третини від їх загального експорту.
Україна має намір просити закриття протоки Босфор для проходу російськими кораблями, в зв'язку з агресією РФ щодо українських військових судів в районі Керченської протоки.
Через те, що судна з вантажем простоюють у Керченській протоці, у фермерів здешевшає продукція, а ціни на перевезення зростуть. Постраждає і весь регіон, що прилягає до акваторії Азовського моря, адже у портах створювалися робочі місця, формувалися податки.
Українські порти Азовського моря Маріуполь та Бердянськ фактично заблоковані Росією для заходу та виходу суден.
«Укрзалізниця» ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення на 16,6% з 1 лютого 2019 року.
Міністерство інфраструктури не бачить можливості для зниження ставок портових зборів у 2019 році.
