Аграрії Донецької та Луганської областей, поля яких прилеглі до зони АТО, скаржаться на байдужість влади до вирішення проблем, через які працювати в і без того вкрай складних умовах стає практично неможливо.
Аграріїв в листопаді чекає від ПАТ «Укрзалізниця» вже четверте підвищення вартості транспортування зернових вантажів за останній рік, на цей раз на 48%. Згідно з новими правилами вагони-зерновози отримуватимуть близько 50 елеваторів із загального числа 750 елеваторів з доступом до залізничної інфраструктури.
Верховна рада України 17 жовтня 2018 року зареєструвала проект постанови, яким пропонується вести мораторій на підвищення залізничних тарифів при перевезенні сільгосппродукції.
Перевезення рухомим складом «Укрзалізниці» залишаються значно дешевше, ніж в вагонах приватних власників.
За п'ять років через нестачу локомотивів аграрії втрачатимуть більше $5 млрд валютної виручки. Але експерти наполягають, що ліквідувати монополію УЗ на вантажні перевезення можна лише через оновлення законодавства. Допуск приватної тяги в «ручному режимі» лише посилить монополізм у залізничній перевалці зерна.
В АПК України відзначається сезонне зростання цін на перевезення зернових.
У морському порту «Чорноморськ» в рамках реалізації проекту днопоглиблення Адміністрації морських портів України (АМПУ) з моменту початку робіт 8 серпня 2018, вилучено понад 1 млн м 3 ґрунту, що становить 50,4% від загального обсягу робіт за проектом.
Перш ніж вдаватись до протестів, бізнес сподівається повернути через суд збитки від незаконних візитів силовиків. Їхні дії обходяться ВВП України у $600 млн втрат на рік.
Верховна Рада Україна не прийняла законопроект №7316 «Про залізничний транспорт України». За те, щоб затвердити документ у першому читанні, віддали голоси лише 202 депутати.
Станом на 15 жовтня 2018 року ТОВ «Морський спеціалізований порт "Ніка-Тера"» перевалив більше 4 мільйони тонн вантажів.
