На сьогодні для «Укрзалізниці» стало нормою не виконувати нормативні терміни доставки вагонів. Вони можуть їхати в 2-3 рази довше від нормативних термінів. Таке системне запізнення вагонів створює їх дефіцит та збільшує суму вагонної складової (оренди).
Колектив державного солевидобувного підприємства «Артемсіль» звернувся до Міністерства інфраструктури України з приводу вирішення питання щодо забезпечення підприємства достатньою кількістю вагонів та встановлення більш низької вартості перевезення вантажів.
В Маріупольському порту під обробкою одночасно знаходяться 7 суден.
Обсяг виробництва вантажних вагонів та платформ в Україні у січні-жовтні 2021 року впав на 39,7% порівняно з аналогічним періодом 2020 року – до 1659 одиниць.
На річковому терміналі G.R. Agro відвантажили 3 тис. тонн кукурудзи вперше у сезоні 2021/2022
Іван Зубрицький стане в. о. директора ДП «Стивідорна компанія „Ольвія“».
Портовий термінал EVT відвантажив 2 млн тонн на експорт у маркетинговому сезоні 2021/2022.
«Укрексімбанк» продовжує продаж прав вимоги щодо кредитної заборгованості позичальників, які не обслуговують фінансові зобов’язання перед банком.
За прогнозами UNCTAD (Конференція Організації Об'єднаних Націй з торгівлі та розвитку), світові споживчі ціни чекає значне зростання і в 2022 році через збої в ланцюжку поставок, перевантаженість морських портів та неефективність терміналів,
Після запровадження з 1 жовтня 2021 року автоматичного нарахування штрафів за порушення норм габаритно вагового контролю (ГВК), кількість порушень цих норм скоротилась у 30 разів.
