Кожного року у пікові періоди врожаю у зернотрейдерів виникає великий попит на вагони, що спричиняє дефіцит зерновозів. Наразі, дефіцит вагонного парку для зернових перевезень Укрзалізниці складає приблизно 2,5-3 тис. вагонів на добу.
За дев’ять місяців 2016 року судноплавна компанія ТОВ СП «Нібулон» транспортувала Південним Бугом 180 тис. тонн зернових та олійних культур.
«Укрзалізниця» нарощує темпи ремонту вагонів і в цьому році вже кілька разів змінювала плани модернізації в бік збільшення.
ДП «Маріупольський морський торговельний порт» та ТОВ «Євро Ойл» реалізовують спільний проект будівництва сучасного комплексу по зберіганню і перевалці олії, а також продуктів олієпереробки.
Міністерство інфраструктури створює новий річковий коридор ― «Велику дугу».
Попит на рухомий склад для перевезень зернових з. д. транспортом станом на 26 жовтня виріс з 3 635 до 4 052 вагонів.
Протягом січня-вересня поточного року морський термінал «Ніка-Тера» обробив 2,5 млн тонн вантажів.
«Термінал-Укрхарчозбутсировина» відкрив нову чергу терміналу із зберігання та перевалки рослинних олій в Миколаївському порту.
Станом на 25 жовтня 2016 пропозиція вільного рухомого складу для перевезень зернових з. д. транспортом в Україні зросла до 2 367 вагонів в порівнянні з 2 227 вагонів днем раніше.
Українські зернотрейдери планують експортувати зерно через порти Прибалтики, тобто через Білорусь, щоб уникнути труднощів з логістикою.
