Китайські експерти візьмуть участь в оцінці перспективного вантажопотоку українських портів, щоб дати бізнесу орієнтири для інвестування в інфраструктуру. Така домовленість була досягнута на форумі в Одесі «Поєднуючи Європу та Азію».
Україна пропонує обговорити з Китаєм, Азербайджаном, Грузією і Казахстаном можливість запустити потяг у напрямку Каспійського моря і Великого шовкового шляху.
Морські порти континентальної частини України за підсумками січня-листопада перевалили 131,76 млн тонн вантажів, що на 1,9% вище, ніж за такий же період минулого року.
ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) планує в 2016 році провести капітальне та експлуатаційне днопоглиблення акваторій морських портів і каналів в обсязі 14 млн куб. м.
Фінансовим результатом роботи державного морегосподарського комплексу України за підсумками 9 місяців став чистий прибуток у розмірі 6 млрд гривень .
Пропозиція вільного рухомого складу для перевезення зернових з.д. транспортом в Україні на початку грудня 2015 знаходиться на стабільному рівні.
Українська продукція має потенціал у ЄС. Однак для виходу на новий ринок українські виробники фруктів і овочів повинні бути не тільки впевнені в якості продукції, а й готові вирішувати ряд логістичних та юридичних завдань.
Одеська митниця має намір забезпечити розмитнення імпортної сировини для великих українських виробників за цінами інвойсів.
Відмова Туреччини поставляти в Крим промтовари і продукти викличе їх тимчасовий дефіцит.
Морський термінал «Ніка-Тера» (ТОВ «МСП Ніка-Тера» входить до Group DF) інвестував 199,1 млн грн в реалізацію проекту по збільшенню причальної лінії і 35,7 млн грн в днопоглиблення акваторії терміналу.
