Зараз до Маріуполя веде єдина залізнична колія Запоріжжя — Комиш-Зоря — Волноваха. Ця дільниця вантажонапружена, неелектрифікована і частково одноколійна. Час у дорозі — від 14 до 19 годин до Києва та 14 годин до Харкова.
Фахівці судноплавної компанії та відділу логістики «Нібулона» здійснили новий крок у транспортуванні вантажів водними шляхами. У рейс Миколаїв-Нова Одеса річкою Південний Буг вийшов об’єднаний караван у складі буксира-штовхача, 4 барж та портового буксира (замість звичних буксира-штовхача та 1-2 барж).
У серпні термінал EVT відправив на експорт 486 тис. тонн зернових. Це один з кращих показників в галузі.
Обсяг перевалки вантажів на причалах Одеського порту у серпні 2021 року склав 2,6 млн тонн, що на 760,5 тис. тонн або на 41% перевищує аналогічний показник серпня минулого року.
Відповідно до плану трансформації, який під час візиту до США презентував Володимир Зеленський, президент, Україна очікує на фінансування закупівлі локомотивів General Electric.
Керівництво Міністерства інфраструктури України оголосило курс на дерегуляцію процедур в портовій галузі. Це друга фаза дерегуляції, яка передбачає завершення впровадження електронного оформлення суден відповідно до світових стандартів.
Кабінет міністрів України збільшив кількість членів правління АТ «Укрзалізниця» з 6 до 7 осіб.
На електронному аукціоні OpenMarket ДП «Сетам» виставлено на продаж Скадoвський мoрський пoртoвий eлeватoр за 40,5 млн. гривeнь.
31 серпня 2021 року «Укрзалізниця» реалізувала чергову партію зерновозів, цементовозів та піввагонів через аукціони в системі «Прозорро.Продажі». Середня вартість зерновозів виросла на 17,7% від початкової вартості, піввагонів — на 29,4% а ріст кінцевої ціни цементовозів у порівнянні зі стартовою сягнув 39,9%.
Основна причина аварій на залізниці повний провал в проведенні ремонтних робіт і робіт з утримання верхньої будови колії, залізнчиної інфраструктури в цілому. Зношена інфраструктура просто не витримує робочого навантаження.
