Маршрутні відправки зерна з елеваторів потрібно лімітувати — Ткачов

Про повідомляє Latifundist.com.

Заступник директора з логістики компанії ТД «Дельта Вілмар СНД» Валерій Ткачов пропонує встановити ліміт розподілу вагонів під маршрутні відправки, наприклад, не більше 30% загальної кількості порожніх вагонів протягом оперативної доби.

«По-перше, так як мова йде про розподіл парку зерновозів загального користування, "Укрзалізниця", як монополіст, зобов'язана забезпечити рівний доступ всім учасникам зернового ринку до використання зерновозів. По-друге, в даний момент в Україні є близько 900 сертифікованих зернових складів», — говорить Ткачов.

Також він додав, що елеватори, які зараз виконують маршрутні відправки, належать 6-8 великим холдингам. Пріоритетний розподіл вагонів даним компаніям ставить інших учасників ринку в дискримінаційні умови.

Валерій Ткачов додає, що власники елеваторів і керівництво «Укрзалізниці» наполягають на пріоритетному розподілі зерновозів на ці пункти відвантаження. Решта учасників роблять акцент на рівний доступ всім учасникам ринку до вагонів загального користування.

Крім того, деякі учасники зернового ринку висловлюються про непрозорість механізму узгодження маршрутних відправок в «Укрзалізницю».

«Узгодження проводиться тільки на підставі листа до керівництва Центру транспортної логістики (ЦТЛ). При цьому маршрутні відправки деяким компаніям узгоджують без проблем, іншим — не узгоджуються довгий час. Ось чому необхідно чітко прописати механізм і термін узгодження маршрутних відправок зерна», — вважає Валерій Ткачов.

Нагадаємо, Кабмін затвердив фінплан «Укрзалізниці» на 2018.